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诸君车友，我是近邻老王，今儿我们聊聊这台行将上市的小跑车SC01，也即是工信部陈述的羿驰01。说真话，这车从曝光到当今，争议不小，有东谈主认为它即是个“手搓玩物”，也有东谈主认为它是中国电动跑车的新但愿。老王我仔细相关了一番，发现这车还真有点道理，尤其是它那些不走寻常路的野心，值得好好唠一唠。

先说说外不雅，小跑车SC01的造型全齐够凶，前脸三段式进气口配上敏感的大灯组，一眼就能看出它不是个省油的灯。车身侧面短前后悬的野心，加上18英寸轮圈和黄色刹车卡钳，跑车范儿十足。车尾的圆形尾灯因循味浓，但别以为这仅仅为了好意思瞻念，它还能导流散热，功能性少量不拖拉。整车的尺寸不大，长宽高划分是4105/1830/1160mm，轴距2500mm，比飞度还短27mm，妥妥的小钢炮体魄。最让东谈主偶然的是它的整备质料，1300kg傍边，这在电动车里全齐算轻的，以致比保时捷911 GT3还轻。

能源方面，小跑车SC01搭载前后双电机，概括功率431马力（320kW），峰值扭矩560N·m，0-100km/h加快3.9秒，CLTC续航500km。这数据放在30万以内的价位，照实挺能打。不外，老王认为91porn这车的亮点不在单纯的加快性能，而是它的底盘和悬架野心。它罗致了铬钼钢管车架，车身刚度比传统结构提高200%，再加上F1同款的推杆式悬架和中后置电板布局，前后轴荷比49:51，要点高度仅380mm，比保时捷911 GT3还低。这意味着什么？意味着它在弯谈里的解析可能会终点惊艳，以致有东谈主说它的操控不输保时捷。

说到操控，老王得重点提一下它的驾驶花式。这车解救先行者、后驱、四驱目田切换，后驱花式下还能模拟燃油车的漂移特质。关于心爱玩车的一又友来说，这全齐是个加分项。何况它的悬架调校偏硬，过延缓带可能不太平静，但攻弯时稳如轨谈车，这种极致的弃取，昭着是为了赛谈而生的。

内饰方面，小跑车SC01走的是极简立场，全实体按键中控，无自动驾驶硬件，以致连中控屏齐莫得，标的盘前线只好一块全液晶面孔。这种野心在当下电动车纵容堆智能化的环境下，反而显得特立独行。座椅是桶形贴片式野心，机械手刹也保留了下来，一切为了驾驶做事。老王认为，这种贞洁的立场，可能会勾引一批悲伤机械感的老派车迷。

不外，这车也不是莫得槽点。领先，它的滤震性能可能会让平素代步的用户头疼，毕竟悬架太硬了。其次，续航500km在如今动辄700km+的电动车市集里，只可算中规中矩。再者，它的品牌着名度不高，售后收罗亦然个未知数。临了，价钱天然锚定30万以内，但具体若干还没公布，要是订价过高，可能会劝退一部分潜在买家。

总的来说，小跑车SC01是一款终点突出的电动跑车。它不像其他电动车那样追求智能化、平静性，而是把重点放在了驾驶乐趣和赛谈性能上。它的推杆悬架、中置电板、轻量化车身，齐是为操控做事的。要是你是一个驻扎驾驶、心爱贞洁机械感的东谈主，这车可能会让你咫尺一亮。但要是你思要一台兼顾平素通勤的家用车，它可能不是最好聘任。

老王认为，这车的真义不在于销量，而在于它评释注解了中国品牌也能作念出有驾驶乐趣的电动跑车。至于它到底值不值得买，还得看最终的价钱和试驾体验。不外，至少它让我们看到了电动时间的另一种可能——不是所有这个词电动车齐得是“雪柜沙发彩电”，也不错是一台让东谈主心跳加快的驾驶机器。